沪昆空中大通道空域优化方案是从国家战略高度出发，经过精心规划和周密部署的一项重要工程。该方案涉及浙江、江西、湖南、贵州、云南五省及上海市，有效串联起上海虹桥、上海浦东、杭州萧山、南昌昌北、长沙黄花、贵阳龙洞堡和昆明长水等7个千万级枢纽机场，形成了横贯我国东西的空中交通大动脉。

长期以来，连接长三角地区和昆明地区间的H24航路一直是我国东西向最为繁忙的航路之一，沿线枢纽机场众多，飞行航班量大，运行环境复杂。此次空域优化方案的实施，正是为了缓解这一航路的拥堵状况，提升整体运行效率。按照划设沪昆航路平行复线的思路，该方案对H24航路实施了单向平行化改造，由原先的“单车道”扩容为“单向运行双车道”。

具体而言，沪昆大通道空域方案主体由两条平行航线组成。东段采取灵活用空方式，连通上海终端区；西侧则通过新辟衔接航线直达中缅、中老空中进出境点，实现多点串通和空中骨干大通道单向循环运行的新格局。这一改造不仅让“天路”变得更宽、容量更大，还显著提升了航班运行的安全水平和飞行效率。

据民航局空管局相关负责人介绍，沪昆大通道空域优化方案共新辟航线13条，调整航线9条，新增航线里程达到4707千米。同时，沿线的21个机场的飞行程序也进行了相应的优化和调整。这些措施每日将惠及1400余架次航班，约占全国航班的8%。

评估结果显示，沪昆大通道实施后，民航安全运行水平得到了有效提升。通过单向化运行方式，飞行冲突日均下降23%，管制指挥高峰工作负荷也下降了11%。同时，该方案还大幅缓解了航路拥堵情况，相关航路点和航路段的日均流量分别下降了47%和56%。此外，根据仿真评估测算，沪昆大通道航路容量可提升约32%，使空中天路更加宽敞顺畅。

沪昆空中大通道空域优化方案的启用，不仅标志着我国民航高空路网建设迈入了高质量发展的新阶段，也是我国“10+3”空中骨干大通道网络构建的重要里程碑。截至目前，京昆、广兰、沪兰、沪哈、沪蓉、中韩、京广、沪昆等8条空中大通道已相继建成启用，民航日均航班量也由2013年的10360班增长至今年暑期的19000班。这一系列成就不仅有力支撑了全国航空运输业的发展需求，也为地方经济建设提供了有力保障。