余承东魏建军疑似暗怼比亚迪智驾技术之争白热化

发布时间：2025-02-13 09:01:57来源：

2025 年 2 月 10 日，比亚迪在深圳总部召开发布会，正式发布了 “天神之眼” 智驾系统，分为 A、B、C 三个版本，覆盖了从海鸥到仰望的几乎全部车型，宣布其全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能234。此发布会引发行业热议，余承东、魏建军也疑似对此暗怼，具体情况如下3：

余承东言论：余承东在朋友圈发文称 “智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界，我们争取继续保持断代式领先”。由于华为强调 “安全可靠” 的高端智驾体验，而比亚迪通过低价策略让智驾技术快速普及，可能被华为视为 “技术降级”。余承东的发言被认为是在暗示比亚迪的智驾技术属于 “凑合能用” 的级别，而华为提供的才是 “好用并安全” 的高端体验。
魏建军言论：2 月 11 日晚间，魏建军发布微博称 “智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景”。其话语看似没有明确指向，但结合近期行业动态，不难让人联想到比亚迪，被认为是对友商将智驾快速普及，却可能忽视技术成熟度的质疑。

这场技术之争的背后，反映了新能源汽车智能化赛道中企业间的战略博弈：

华为：华为虽与比亚迪在方程豹品牌有合作，但比亚迪的自主智驾技术一旦成熟，可能削弱华为作为第三方技术供应商的市场份额。余承东通过贬低对手技术成熟度，在舆论场塑造华为的 “技术权威” 形象，为即将发布的尊界 S800 造势5。
长城汽车：长城汽车一直致力于智能驾驶技术的研发，其智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra 在人车混行的保定、道路复杂的重庆表现超出预期。魏建军的言论可能是在强调长城汽车在智驾技术上注重实践和用户体验，暗示比亚迪在智驾技术快速普及的过程中，可能没有充分考虑到技术的成熟度和用户的实际需求2。
比亚迪：比亚迪凭借制造与成本优势，推动技术平民化，试图重新定义行业标准。其构建了自研闭环生态，从芯片到算法，再到数据，全栈自研，依托 440 万辆 L2 + 车型积累的 EB 级数据库，让智驾系统能够在实际使用中不断进化45。

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